高壓泵系列及配件：GZB-40C系列高壓注漿泵及各種成套配件（閥座，閥板，限位套，各種規格密封件，O型圈，塔簧，填料函，膜片，底套，錐套，芯桿，銅墊片，銅環系列：壓環、墊環、托環、鎖緊母、支撐環、柱塞、導油套。及35泵配件）本公司生產的專利型聚強閥座，具有拆卸方便、經濟耐用比原閥座壽命提高3倍以上。
高壓泵通過活塞的運動，為其他高壓器械提供高壓動力。該設備按介質可分為：高壓柱塞泵、高壓往復泵、高壓電動試壓泵等；按其性能可分為：大流量高壓泵、加濕高壓泵。
技術參數● 最大流量: 4.1 LPM （1.1 GPM）● 最大進氣壓力: 8.6 BAR （125 PSI）● 最大出口壓力: 110.3 BAR （1600 PSI）● 接液部結構材質: 鋁合金● 最大自吸能力（干吸）: 7.8 m （25.5＇）
IPH-2A-3.5-11 IPH-2A-5-11 IPH-2A-6.5-11 IPH-2A-8-11
IPH-2B-3.5-11 IPH-2B-5-11 IPH-2B-6.5-11 IPH-2B-8-11
IPH-2B-3.5-L-11 IPH-2B-5-L-11 IPH-2B-6.5-L-11 IPH-2B-8-L-11
IPH-2B-3.5-LT-11 IPH-2A-6.5-LT-11 IPH-2A-8-LT-11
IPH-3A-10-20 IPH-3A-13-20 IPH-3A-16-20 IPH-3B-16-LT-20
IPH-3B-10-20 IPH-3B-13-20 IPH-3B-16-20 IPH-3B-13-L-20
IPH-4B-20-20 IPH-4B-25-20 IPH-4B-32-20 IPH-4A-20-20
IPH-4A-25-20 IPH-4A-32-20 IPH-4A-25-L-20 IPH-4B-32-LT-20
IPH-5A-40-11 IPH-5A-50-21 IPH-5A-64-11 IPH-5B-40-11
IPH-5B-50-11 IPH-5B-64-11 IPH-5B-64-L-11 IPH-5A-40-L-11
IPH-6B-80-11 IPH-6B-100-21 IPH-6B-125-11 IPH-6A-100-11
IPH-6A-80-11 IPH-6A-125-21 IPH-6B-125-L-11 IPH-6B-100-LT-21
● 適用范圍
在輸油系統中可用作傳輸、增壓泵； 在燃油系統中可用作輸送、加壓、噴射的燃油泵； 在一切工業領域中，均可作潤滑油泵用。
● 用途
2CY不銹鋼齒輪泵主要用于各種機械設備中的潤滑系統中輸送潤滑油，適用于輸送粘度為5×10-6～1.5×10-3m2/s （5-1500cSt），溫度在300℃以下的具有潤滑性的油料。不銹鋼齒輪泵，可輸送無潤滑性的油料、飲料、低腐蝕性的液體。配用銅齒輪可輸送低內點液體，如汽油、苯等。本系列泵除配置普通電機外，還可根據用戶需要配置同規格的防爆電機。
● 結構特點
本系列不銹鋼齒輪泵主要有齒輪、軸、泵體、安全閥、軸端密封所組成。齒輪經熱處理有較高的硬度和強度，與軸一同安裝在可更換的軸套內運轉。泵內全部零件的潤滑均在泵工作時利用輸出介質而自動達到。 泵設有安全閥作為超載保護，安全閥的全回流壓力為泵額定排除壓力的1.5倍，也可在允許排出壓力范圍內根據實際需要另外調整。但注意本安全閥不能作減壓閥的工作，需要時可在管路上另行安裝。
2CY不銹鋼泵內有設計合理的泄油和回油槽，是齒輪在工作中承受的扭矩力最小，因此軸承負荷小，磨損小，泵效率高。 從主軸外伸端向泵看，為順時針旋轉。
流量：1.1m3/h-600m3/h壓力：0.28MPa－－2.5MP。 大流量齒輪油泵，齒輪泵，缷油泵，輸油泵，原油泵，船用齒輪泵等 主要用于油田、油庫、港口、碼頭、船舶等大流量輸油，卸油！
本公司是以開發、制造各種齒輪油泵、導熱油泵、容積泵、不銹鋼齒輪泵、離心泵、螺桿泵為主的專業生產廠家，具有完善的生產體系和質量體系。產品廣泛應用于國家石油、化工、船舶、電力、糧油、建材、冶金、國防及科研等行業，并有部分產品銷往國際市場。
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氣動、單隔膜高壓金屬泵的出口壓力為壓縮空氣入口壓力的兩倍，最高可達250PSI(17BAR)。該產品設計用于壓濾機進料和需要較高排放壓力應用。可采用鋁、鑄鐵和不銹鋼制成，還可選用各種合成橡膠。
1、SH2-M 高壓泵
數據庫 | 操作說明書 | 性能曲線-加侖 | 性能曲線-升
| SH2-M 高壓泵規格 | |
| 管道尺寸: | 2" / 50mm |
| 每行程排量: | 0.22 加侖 / 0.83 升 |
| 每分鐘最大流量: | 25 加侖 / 95 升 |
| 最大顆粒尺寸: | 2" / 50mm |
| 最大出口壓力: | 250 PSI / 17.2 BAR |
汽車市場的空前繁榮在為社會帶來巨大經濟效益的同時，也造成了越來越嚴重的環境和能源問題。南方水泵廠觀察到配置傳統機械泵的柴油汽車已經遠遠不能滿足人們對節能和減排的要求，以電控高壓共軌燃油噴射系統為代表的清潔柴油汽車技術逐漸成為了業界研究的熱點。電控高壓共軌系統以其低污染、低油耗、高比功率的優點贏得了廣泛的認同，是公認的未來柴油車技術的發展方向。高壓泵是電控高壓共軌系統的核心液力部件，高壓泵將來自發動機燃油箱的低壓燃油經泵油系統壓縮成高壓燃油輸送給高壓蓄能器，以供發動機燃油噴射的需要。高壓共軌系統最高噴射壓力的高低是由高壓泵的設計決定的，日益嚴格的排放法規正在促進高壓共軌系統的高壓泵不斷向產生和承受更高壓力的方向發展。因此，對能夠為高壓共軌系統提供更高噴射壓力的高壓泵的研究具有重要的現實意義。
在設計一種可供輕型車高壓共軌系統使用的額定壓力為1600bar的高壓泵，東莞南方泵業覺得重點是高壓泵中決定噴射壓力高低的的幾個關鍵部件，如凸輪軸部件、柱塞偶件、進出油閥等。首先，針對目標市場設計了一種滿足國IV排放標準的直列式柱塞泵作為匹配目標市場發動機共軌系統的高壓泵；對高壓泵的關鍵部件和泵油系統進行了三維建模；并建立了高壓泵供油系統的物理模型，供油能力的數學模型及燃油連續的數學模型。其次，對高壓泵的凸輪軸部件進行研究，對具有對稱式凹圓弧凸輪型線和對稱式切線凸輪型線的凸輪軸分別進行了有限元分析；研究了這兩種凸輪型線對高壓泵供油能力的影響。然后，對高壓泵的柱塞偶件和進出油閥進行研究，建立柱塞偶件間隙泄漏和進出油閥的數學模型，并對柱塞偶件在高壓燃油作用下的徑向變形和出油閥座在高壓下的結構強度進行有限元分析，根據分析結果對柱塞偶件和出油閥座進行改進。最后，利用改進后的關鍵部件的結構參數在AMESIM軟件中建立高壓泵供油系統的仿真模型，并利用某公司開發的某型高壓泵樣件在高壓泵試驗臺架上進行驗證，通過對比仿真結果和試驗結果的軌壓波動情況和周期循環供油量，驗證高壓泵仿真模型的正確性。
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本機是我公司在原有低溫冷卻液循環泵基礎上，經過市場調研并結合高壓泵特點研制開發的新產品。它不但能為實驗室提供冷源，而且還可以產生較大壓力，它能為復雜狹窄的冷卻系統提供冷卻液的需要，是電子探針顯微鏡等大型精密儀器冷卻的必備設備。該產品已獲國家專利
技術參數：
| 項目 | 參數 |
| 電源 | AC220V/50Hz |
壓縮機功率 電流 | 750W/3.4A |
| 空載溫度 | -30 ℃ |
| 制冷量 | 600-2200W |
| 儲液槽容積 | 10L |
| 循環泵性能 | 功率：250W 流量≥400L/h 出口壓力：1.2MPa |
| 控溫性能 | 智能數顯控溫、調溫范圍：± 50℃ 、精度：±2℃ |
| 環境溫度 | ≤ 25 ℃ |
| 整機外形尺寸 | 490mm ×360mm ×800mm |
| 注：可根據擁護要求制作不同的溫度，壓力，流量的高壓泵 | |